IDIOMA
TDI ha sido pionera en el uso de la tecnología de turbinas con su exclusivo arrancador neumático de doble turbina para su uso en motores industriales, diesel y alternativos de gas natural, así como en una gran variedad de motores industriales de turbina de gas.
El T100-V proporciona preenganche, un ajuste más flexible y una durabilidad legendaria para aplicaciones de motores alternativos diésel y de gas de hasta 18.000 CID (300L) de cilindrada.
El motor TDI TURBOTWIN resiste los daños causados por la contaminación de aire/gas.
Hasta un 25% más de potencia que otros arrancadores de turbina.
Control aerodinámico de la velocidad... Evita el exceso de velocidad del motor de arranque o el quemado de la caja de cambios, incluso en ciclos de arranque prolongados.
Sin piezas de plástico... Construcción robusta de acero y aleación en todo el conjunto.
Los engranajes y cojinetes engrasados reducen el mantenimiento.
Elimina las emisiones fugitivas de escape del arrancador.
Modelos estándar o de baja presión disponibles.
Ligero... Sólo 53 Lbs. para facilitar su manejo e instalación.
Nunca necesita lubricación del suministro de aire/gas, lo que elimina el escape aceitoso y sucio de los arrancadores de paletas.
El motor sin vaina utilizado en los arrancadores de aire de turbina de la serie T50 resiste los contaminantes, la humedad, las incrustaciones de las tuberías y otros elementos ambientales que provocan el fallo de otros arrancadores. El aire contaminado que obstruye y apaga los motores de arranque de menor potencia, tiene poco efecto en el motor de aire de turbina de «vía abierta» del TDI, que permite que los contaminantes pasen de largo. Para aplicaciones de aire contaminado, el T50-P y el T50-I no tienen igual.
El motor sin vaina utilizado en los arrancadores de aire de turbina de la serie T50 resiste los contaminantes, la humedad, las incrustaciones de las tuberías y otros elementos ambientales que provocan el fallo de otros arrancadores. El aire contaminado que obstruye y apaga los motores de arranque de menor potencia, tiene poco efecto en el motor de aire de turbina de «vía abierta» del TDI, que permite que los contaminantes pasen de largo. Para aplicaciones de aire contaminado, el T50-P y el T50-I no tienen igual.
El motor sin vaina utilizado en los arrancadores de aire de turbina de la serie T50 resiste los contaminantes, la humedad, las incrustaciones de las tuberías y otros elementos ambientales que provocan el fallo de otros arrancadores. El aire contaminado que obstruye y apaga los motores de arranque de menor potencia, tiene poco efecto en el motor de aire de turbina de «vía abierta» del TDI, que permite que los contaminantes pasen de largo. Para aplicaciones de aire contaminado, el T50-P y el T50-I no tienen igual.
El motor sin vaina utilizado en los arrancadores de aire de turbina de la serie T50 resiste los contaminantes, la humedad, las incrustaciones de las tuberías y otros elementos ambientales que provocan el fallo de otros arrancadores. El aire contaminado que obstruye y apaga los motores de arranque de menor potencia, tiene poco efecto en el motor de aire de turbina de «vía abierta» del TDI, que permite que los contaminantes pasen de largo. Para aplicaciones de aire contaminado, el T50-P y el T50-I no tienen igual.
Nuestros sistemas EFI garantizan el cumplimiento de las principales normas reglamentarias. La gestión y el control precisos del combustible también permiten ahorrar combustible. La fiabilidad y el rendimiento de las tecnologías de inyección electrónica de combustible de GE se han demostrado con más de 150 millones de horas de servicio del motor durante la última década.
El motor sin vaina utilizado en los arrancadores de aire de turbina de la serie T50 resiste los contaminantes, la humedad, las incrustaciones de las tuberías y otros elementos ambientales que provocan el fallo de otros arrancadores. El aire contaminado que obstruye y apaga los motores de arranque de menor potencia, tiene poco efecto en el motor de aire de turbina de «vía abierta» del TDI, que permite que los contaminantes pasen de largo. Para aplicaciones de aire contaminado, el T50-P y el T50-I no tienen igual.
El motor sin vaina utilizado en los arrancadores de aire de turbina de la serie T50 resiste los contaminantes, la humedad, las incrustaciones de las tuberías y otros elementos ambientales que provocan el fallo de otros arrancadores. El aire contaminado que obstruye y apaga los motores de arranque de menor potencia, tiene poco efecto en el motor de aire de turbina de «vía abierta» del TDI, que permite que los contaminantes pasen de largo. Para aplicaciones de aire contaminado, el T50-P y el T50-I no tienen igual.
Nuestros sistemas EFI garantizan el cumplimiento de las principales normas reglamentarias. La gestión y el control precisos del combustible también permiten ahorrar combustible. La fiabilidad y el rendimiento de las tecnologías de inyección electrónica de combustible de GE se han demostrado con más de 150 millones de horas de servicio del motor durante la última década.
El T30-I es la versión con acoplamiento por inercia del T30. Cumple los requisitos de par elevado, bajo consumo de aire/gas y, como toda la línea de T30, está preparado para gas natural.
El versátil diseño de la transmisión en voladizo preacoplada se diseñó para motores europeos y cuenta con piñones métricos y una amplia variedad de opciones de montaje.
T30-P es la versión preenganchada del T30. Cuenta con una transmisión posi-tork con embrague de sobremarcha y requiere la válvula de relé TDI TurboValve controlada por piloto.
El T30-M está diseñado para el funcionamiento de la bomba de aceite de pre y post lubricación. Utiliza mucho menos aire y ofrece el par motor más alto del sector en su categoría.
Mucha potencia en muchas industrias El T30 genera hasta un 25% más de par en parado que otros arrancadores de su clase . Su diseño de motor de doble turbina de alta eficiencia le proporciona más potencia de arranque con menos aire para arranques más rápidos . A diferencia de los arrancadores que requieren una válvula de disparo automática mecánica (ATV), el T30 utiliza la aerodinámica para controlar la velocidad del motor, ofreciéndole un control total de sobre el ciclo de arranque.
Ligero Con 29 lbs. (13,2 kg), el T30 es más ligero y más compacto que otros arrancadores de su categoría.
El motor de arranque más duradero y fiable de . He aquí por qué:
El arrancador de aire de turbina T30 está diseñado para prosperar en los entornos más sucios y desordenados del mundo . La humedad o el aire contaminado no tienen ningún efecto sobre el T30. No hay paletas de rozamiento que se peguen, hinchen o desgasten, lo que se traduce en un arranque más duradero y fiable, independientemente de las condiciones de .
Sin ensuciar, sin Emisiones fugitivas
El diseño sin furgón de la T30 se engrasa de por vida, con lo que se eliminan las emisiones fugitivas de los arrancadores causadas por los sucios y aceitosos residuos de escape . Menos suciedad, menos mantenimiento y un entorno limpio para su motor tiene sentido, ¿verdad?
Sin piezas de plástico y con la mitad de piezas móviles Calidad de rendimiento
La calidad se ha diseñado en T30. Hemos reducido al mínimo las piezas móviles de (menos de la mitad que en los modelos de la competencia de ). Nos negamos a comprometer el diseño de recortando con «piezas de plástico». El resultado es un robusto motor de arranque fabricado con acero de alta resistencia y aleaciones de aluminio que dura más y proporciona un número significativamente mayor de arranques que otros sistemas de tamaño similar.
La potencia a baja presión es sólo una parte de la historia del T20. El gas de campo contaminado, húmedo o sin limpiar que destruye otros arrancadores de aire simplemente pasa a través de la vía de aire abierta del T20, lo que garantiza una larga vida útil independientemente de las condiciones.
Cuando las temperaturas descienden por debajo del punto de congelación, los arrancadores eléctricos que utilizan baterías pierden casi el 60% de su potencia de arranque. No ocurre lo mismo con un TurboTwin que ofrece el 98% de su potencia nominal a temperaturas muy por debajo del punto de congelación. El motor sin paletas del TurboTwin no se congela ni se atasca, ni siquiera en climas fríos.
La T20 es ideal para arrancar equipos en minas subterráneas o donde la normativa exija un arranque neumático. También es una solución ideal para compresores de gas combustible de vehículos. El T20 es una alternativa más segura a los arrancadores eléctricos.
La marca TurboTwin posee la distinción de tener la mayor cantidad de arrancadores de turbina de aire/gas en el campo, y la mayor cantidad de arrancadores de turbina de aire que operan en los entornos más duros y exigentes del mundo.
Los usuarios se han sorprendido de lo fácil que es actualizar a TurboTwin. La instalación es, literalmente, colocar una manguera, conectar dos cables y atornillar tres pernos.
La fiabilidad superior de la tecnología de turbina sobre los motores de paletas ha quedado demostrada en los últimos 30 años. El T25 elimina los problemas de adherencia, hinchazón, rozamiento y obstrucción del motor inherentes a los arrancadores de paletas. Su robusta construcción de acero y la ausencia de piezas de plástico lo convierten en el arrancador pequeño más fiable en el agua.
El T25 ya se ha hecho un nombre como excelente opción para aplicaciones marinas en una gran variedad de motores de todo el mundo. El T25 permite a las embarcaciones con motores de 6-16 litros aprovechar la tecnología TurboTwin de TDI.
La marca TurboTwin se distingue por tener el mayor número de arrancadores de turbina de aire del mercado y el mayor número de arrancadores de turbina de aire que funcionan en los entornos más duros y exigentes del mundo. Hay una razón por la que TurboTwin es la elección número uno de los integradores de sistemas, empaquetadores y usuarios finales del mercado posventa: «fiabilidad de arranque sin igual».
Nuestro equipo internacional está a su disposición para ayudarle a devolver su embarcación al mar.