GE lleva más de 40 años diseñando y fabricando motores diésel de alto rendimiento. Hoy somos uno de los principales fabricantes de motores de velocidad media del mundo. Nuestros motores de la serie V228 producen una potencia continua de 1045 kw a 3060 kw. Con una fiabilidad excepcional y unos costes operativos entre los más bajos de su clase, los motores V228 de GE son la elección correcta para una potencia fiable y eficiente.
Los motores V228 de GE son motores homologados de alta compresión, cuatro tiempos, velocidad media, turboalimentados, con inyección electrónica de combustible, diseñados y construidos para aplicaciones marinas rigurosas. Nuestros motores de velocidad media han demostrado su fiabilidad, con más de 150 millones de horas de servicio. También se encuentran entre los motores más eficientes de su clase.
Con una construcción robusta y piezas de calidad garantizada, los motores V228 son capaces de funcionar de forma rentable durante más de 20 años. La mayoría de los componentes pueden funcionar sin revisión hasta 40.000 horas en un ciclo de trabajo marino típico. Entre los motores de velocidad media del mercado, los motores V228 ofrecen uno de los costes de ciclo de vida más bajos.
Un turbocompresor de alta capacidad, la inyección electrónica de combustible y una gestión eficiente de la combustión se unen en los motores V228 para hacer que el consumo de combustible y aceite lubricante, así como las emisiones, estén entre los más bajos del sector. Los motores V228 cumplen con el Anexo VI de MARPOL y con los requisitos Tier 1 y Tier 2 de la Agencia de Protección del Medio Marino de EE.UU. (EPA).
La construcción modular de nuestros motores V228 mejora su mantenimiento. Entre las características que facilitan el mantenimiento se encuentran las grandes puertas de acceso en el bastidor principal del motor para llegar a los cojinetes y otros componentes del cárter. El árbol de levas segmentado, el colector de escape seccional y el conjunto de potencia unificado son características que simplifican el desmontaje y la sustitución de componentes.
Los bastidores principales del motor V228 están fabricados en fundición monobloque de alta resistencia. Todas las tuberías de agua, combustible y escape están montadas externamente, lo que elimina la posibilidad de contaminación interna. Las grandes puertas de acceso facilitan el mantenimiento, y la generosa carcasa y los travesaños acanalados amortiguan las vibraciones.
La experiencia de GE en tecnología de turbinas de gas contribuye a un diseño líder en la industria para el rendimiento en el turbocompresor. Una elevada relación de compresión mejora la eficiencia en toda la gama de carga. El tubo de escape doble modular preserva la energía del impulso de escape para obtener la máxima eficiencia térmica, y el tubo de escape doble inoxidable presenta una larga vida útil de los componentes.
La probada tecnología EFI, integrada con el módulo de control del motor PowerStar™ de GE, convierte a los motores V228 en la elección natural para el cumplimiento de la normativa medioambiental. Sin tratamiento de los gases de escape, las emisiones de NOx están por debajo de las normas reglamentarias del Anexo VI de MARPOL. Los motores V228 también cumplen las normas Tier 1 y Tier 2 de la EPA marina de EE.UU.
El montaje con cuatro pernos facilita y agiliza el desmontaje del conjunto. La soldadura por haz de electrones de la camisa de acero al cabezal forjado evita las fugas. Los asientos de válvulas de acero inoxidable, el escape de inconel, las válvulas de admisión cromadas y los rotadores de válvulas prolongan los intervalos de revisión y la vida útil de los componentes.
Nuestros sistemas EFI garantizan el cumplimiento de las principales normas reglamentarias. La gestión y el control precisos del combustible también permiten ahorrar combustible. La fiabilidad y el rendimiento de las tecnologías de inyección electrónica de combustible de GE se han demostrado con más de 150 millones de horas de servicio del motor durante la última década.
Las coronas de acero forjado con lubricación y refrigeración forzadas por aceite favorecen la reducción del calor para prolongar la vida útil. Una disposición de tres ruedas, que distribuye la presión de forma más uniforme, y un diseño de reducción disminuyen el consumo de aceite lubricante. Un faldón de aluminio ligero ofrece una gran resistencia al calor. La barra maestra y la articulada comparten un gorrón común, lo que minimiza la longitud del motor al tiempo que maximiza la anchura de los cojinetes.
Los cojinetes principales están sobredimensionados para reducir la presión al tiempo que proporcionan una excepcional formación de cuña de aceite para un bajo desgaste. Un recubrimiento de sacrificio favorece una rápida conformidad en la puesta en marcha. Una barrera de níquel garantiza una resistencia superior al calor, mientras que un recubrimiento de estaño y plomo sirve como trampa de contaminantes de alta tolerancia para partículas y aceite degradado.
El cigüeñal de una sola pieza del motor está forjado en acero de alta calidad, endurecido con nitruro para una larga vida útil. Las muñequillas y los muñones del cigüeñal minimizan las cargas superficiales, y los contrapesos soldados en ángulo de gran radio reducen las tensiones para prolongar la vida útil del cigüeñal.
Los motores de la serie V228 de GE están diseñados para propulsar barcos de trabajo, remolcadores, lanchas remolcadoras, buques de suministro en alta mar, transbordadores, dragas, pesqueros y otras aplicaciones de transporte marítimo. Fiables y duraderos, estos motores de velocidad media se encuentran entre los mejores de su clase en cuanto a eficiencia de combustible y bajos costes de ciclo de vida. Los motores están disponibles en configuraciones de 8, 12 y 16 cilindros.
Nuestro equipo internacional está a su disposición para ayudarle a devolver su embarcación al mar.
